
你以为网约车司机的江湖,就只是比谁的油门踩得深,谁的五星好评多?
那你可真是图样图森破了。
如今的淡季,订单比脸都干净,司机师傅们却一点没闲着,轰轰烈烈的“武林大会”天天都在上演,只不过比的不是车技,而是“扎针”的技艺。
苏州的李师傅,前几天抢了个机场大单,心里正美呢,结果定睛一看订单,差点没把手机扔出去——目的地:火葬场。
你说这得是多大仇多大怨?
这已经不是恶作剧了,这叫精准的“赛博诅咒”,往你饭碗里下毒,还得给你念段往生咒。
这门手艺,现在已经发展到丧心病狂的程度。
成都的刘师傅,一天之内在机场被同行连续扎了七针,手机屏幕亮了又灭,灭了又亮,希望的小火苗被反复掐灭,那感觉,比失恋七次还难受。
更骚的操作来自深圳,那边的“针灸大师”们已经不满足于下单秒取消的初级玩法了,人家玩的是“遛狗”。
先给你派个A航站楼的单,等你快到了,他给你改到B航站楼;等你又吭哧吭哧开到B区,嘿,他又给你改回A区。
等你被遛得七荤八素,人家再取消订单,平台系统可能还傻乎乎地判你个有责。
我听着都想骂街了,这哪是开网约车,这分明是在参加平台举办的免费“极限体能挑战”外加“智商服从性测试”。
都是方向盘上讨生活的人,何必呢?
其实掰开了一看,逻辑简单得可怕:车多单少,机场这块肥肉就那么大,我把你“扎”趴下了,自己不就多了那么一丝丝接到单的希望吗?
于是,一场盛大的底层互害拉开帷幕。
你给我一针,我扎你一下,大家在机场的蓄车区里“大眼瞪小眼”,最后谁也别想走。
这就像一个池塘里的鱼本来就不多,有人非要往里扔石头,结果水花四溅,谁也钓不上来。
最终的结果就是,司机的时间成本无限拉高,乘客在寒风中瑟瑟发抖,平台的口碑被按在地上摩擦了个遍。
有人说,这得靠平台管啊。
没错,平台也确实出来表态了,开了个什么评审会,不痛不痒地说:“我们知道了,在处理了,发现一个封一个。”
这套话术,跟我家楼下物业说明天就来修水管一样可信。
他们还说,不好区分是恶意“扎针”还是乘客正常取消。
这就好比说,我知道有人在人群里扔砖头,但我分不清谁是故意的谁是不小心的,所以我只能等砸到人了再说。
技术上真的做不到吗?
鬼才信。
一个账户,频繁在机场这种特定区域,短时间内连续下单又取消,这种异常数据,平台的大数据和算法会看不出来?
别逗了。
问题的核心不在于“能不能”,而在于“想不想”。
说白了,只要运力过剩这个基本盘不变,这种“内斗”就永远是野火烧不尽。
平台为了让用户随时能秒叫到车,恨不得把全城的司机都圈在笼子里。
可订单是有限的,狼多肉少的局面一旦形成,司机们不互撕才怪。
平台把司机变成了地图上的一个点,一个运力单位。
点和点之间,没有情谊,只有竞争。
算法的眼里没有张师傅、李师傅,只有一个个随时可以被替换掉的“available driver”。
所以你看,这场闹剧里,司机们像是被关在斗兽场里的角斗士,互相搏杀,只是为了抢夺平台从指缝里漏下的那点面包屑。
而平台,就像那个高高在上的罗马皇帝,饶有兴致地看着这一切,偶尔撒下几条不痛不痒的规定,维持着这场残酷游戏的“秩序”。
厦门就有师傅被逼得没办法,直接报警了。
可警察能管得了一时,管得了一世吗?
只要这个生态不改变,今天抓了一个“扎针”的,明天就会有十个冒出来。
机场的停车场里,一排排网约车安静地趴着,像是在休眠的野兽。
车里的师傅们刷着手机,不知道下一个跳出来的订单,是救命的甘霖,还是一根淬了毒的针。
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